日本的防腐電桿確實(shí)很多，事實(shí)如此。那為什么日本不把這些防腐電桿（架空線路）改成入地電纜呢？
最根本的原因顯然是沒錢
雖然早在1880年，紐約、費(fèi)蘭蒂、倫敦就幾乎同時出現(xiàn)了埋在地下的電力電纜線路，但在當(dāng)時，大家并不覺得街頭的電桿會影響市容。但后來，電桿越來越多……街頭的“蜘蛛網(wǎng)”終于成了一個問題……
日本是早期發(fā)達(dá)國家，日本的城市上空的管線是歷史遺留問題，入地工程量太大，積重難返。防腐電桿雖然不美觀，但并不妨礙使用，所以在預(yù)算安排上自然不是考慮對象了。
根據(jù)日本國土交通省公布的數(shù)據(jù)，倫敦、巴黎、香港的無電線桿率為 100%，（在浙江杭州主城區(qū)也很難看到電桿），而日本全國范圍（城市市區(qū)的主干道）僅為 15%，即便在日本大城市中，大阪市為 35%，名古屋市為 21%，首都東京主城區(qū)也只達(dá)到 41%。
有人要問，既然已經(jīng)意識到問題，為啥不把主城區(qū)的架空電線都埋入地下呢？這樣不就看不見防腐電桿了嗎？您可千萬別把這事想簡單了！但就施工來說，就面臨很多困難！
1.電纜入地造價高，耗資大，其投資是架空線路的8--10倍。建設(shè)的高成本，在一定程度上影響電纜入地建設(shè)的進(jìn)度。
之前針對 2020 東京奧運(yùn)會，日本國土交通省計(jì)劃首先在東京都中心城區(qū)實(shí)現(xiàn) " 完全無電線桿化 "。根據(jù)預(yù)算日本國土交通省每年最多只能提供 300 億日元（約合人民幣 18.86 億元），而把電線埋入地下的工程平均每公里耗資約 6 億日元（約合人民幣 3800 萬元），也即：政府每年預(yù)算僅夠埋 50 公里的電線桿！照此推算，到 2020 年也只能埋 350 公里的電線桿，而東京的公路里程是 2.4 萬公里。所以說，顯然還是由于資金問題……日本GDP雖說是世界第三（GDP約為中國的一半），但面對這種絕對燒錢的施工也捉襟見肘啊。
2.目前城市的地下資源非常緊張，地下自來水、燃?xì)?、污水等管線林立，給電纜隧道的施工造成的難度越來越大。而且在某種程度上，電力隧道是一次性資源，一旦隧道資源被充分利用，在鄰近道路再次修建隧道的可能性很小。因此，如果政府部門沒有提前做好電力隧道資源的規(guī)劃利用工作，臨時把架空電線換成電纜、放到地下的可能性非常小。
地震較多……
這個問題比較好理解，地下的東西一旦壞了，維修起來無論如何都是個頭疼的事情。
地下的隧道中的電力電纜一旦發(fā)生故障，搶修工作難度相當(dāng)大！確定故障點(diǎn)困難，隧道空間狹小，人員難以活動，占路施工又會受到交管部門的很大限制……所以，地下電纜搶修所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力成本實(shí)在是高。
日本面臨一個對電力建設(shè)有較大影響的問題就是：地震較多。地震對地上、地下電力設(shè)施的毀壞程度是驚人的。
災(zāi)害發(fā)生時，防腐電桿倒塌導(dǎo)致 “二次災(zāi)害 ” 的情況很多。1995 年，阪神大地震發(fā)生時，神戶市長田區(qū)等住宅密集地區(qū)倒塌的防腐電桿堵塞通道，消防車和救護(hù)車無法抵達(dá)現(xiàn)場，延遲救助。阪神大地震中電力用防腐電桿倒塌數(shù)量約為 4500 個，東日本大地震因海嘯導(dǎo)致 28000 個防腐電桿倒塌。
推行架空防腐電桿纜入地的話，將大大減少 這種“二次災(zāi)害 ” 的發(fā)生，但在被施工破壞、地震毀壞之后修復(fù)起來，恐怕要比修復(fù)架空線路困難得多！因此，從運(yùn)行維護(hù)角度來說，對于地震頻發(fā)的區(qū)域，架空線比地下電纜更加靠譜。
2014年年初，美國設(shè)在波多黎各的全球最大的射電望遠(yuǎn)鏡，因?yàn)殡娎|在6.4級地震中損壞，出現(xiàn)故障，維修花了10萬美元…
我國大城市主城區(qū)為何少見防腐電桿？
我國的防腐電桿總數(shù)不少，但大城市的主城區(qū)還真不常見。
一來我國意識到這個問題的時候，低壓電網(wǎng)還沒有日本那么密密麻麻，改變起來的工作量相對小些。二來，我國政府和國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)對這個電纜入地的推動力度非常大，資金有保證，自然進(jìn)展順利。
目前，中國很多大城市的核心城區(qū)都不允許有任何新建架空線路，不管你多大電壓等級，都得乖乖地電纜入地，而且很多管線隧道的錢，都是政府出，管線統(tǒng)一規(guī)劃。